Annons

Åkeri & Transport

Clas-Göran Sandblom

Arkiv

Tio kronor milen – men lång väg kvar

Tio kronor milen – men lång väg kvar

Stefan Hörnfeldt, NCC, är övergripande projektledare.
– Syftet med elvägar är att minimera storleken på batterierna i fordonen. De klarar inte en hel arbetsdag. Och de skulle bli så stora att det inte skulle finnas plats för nyttolast, säger han.

Strid ström av laddade stråk

Strid ström av laddade stråk

Kalifornien i USA kunde blivit först i världen med elvägar. Men det blev Gästrikland, 2016, följt av Arlanda två år senare.
Därmed går Sverige i täten att testa dynamisk laddning av tunga transportfordon på allmän väg. Nu släpps fler försök fram.

Viktig för Trelleborg och Sverige

Beräkningar visar att mer än 2 000 personer, direkt och indirekt, har sin inkomst av hamnen. En verkstad, Rondellen, som servar kapell, lätta och tunga släp, har mer än hundra anställda.
Den ligger i direkt anslutning till hamnen. Det är ett exempel på företag som inte funnits om inte hamnen varit där. På webben finns adresser till 38 speditionsföretag i kommunen.
Hamnanläggningen tillkom 1862. Den har betytt oerhört mycket för Trelleborg som stad. Starten för regelbunden fartygstrafik togs med ”Den kungliga sträckan”. Den startade 1897 med klassiska ”Drottning Victoria” – en förbindelse mellan Stockholm och det som på den tiden sågs som världens huvudstad, Berlin. I sträckan Trelleborg – Sassniz. Det blev ett signalvärde i att hamnen var viktig.
Kommunen äger hamnbolaget. Kommunstyrelsens ordförande är dessutom ordförande i hamnbolaget. Hamnen är ett aktiebolag med egen styrelse. Fyra ledamöter är politiker som dessutom är ledamöter i kommunfullmäktige. Övriga kommer från spederi- rederibranschen och industri- och bankvärlden.

Miljardsatsning i Trelleborgs hamn

Miljardsatsning i Trelleborgs hamn

Trellborgs hamn är Skandinaviens största ro-ro-hamn.
– Nu siktar vi på att bli bäst i världen, säger Jörgen Nilsson, vd, inför den enorma miljardsatsningen.

Fler dödade chaufförer

Fler dödade chaufförer

– Tyvärr skadas och förolyckas allt fler inom transportsektorn, säger Håkan Olsson, tf generaldirektör vid Arbetsmiljöverket.
Den allt dystrare trenden gjorde att Ylva Johansson, arbetsmarknadsministern, bjöds in till ett möte.
– Fruktansvärda siffror. En oacceptabel utveckling, sa hon.

Nu är nådatiden över

Nu är nådatiden över

Varje år inträffar hundratals olyckor som orsakas av att gods på lastbil slitit sig under transport.
– Så har det sett ut under lång tid. Bristerna är gigantiska. Dåligt surrad last innebär förstås stora säkerhetsrisker, säger Mikael Roos, inspektör på Arbetsmiljöverket.

Dubblad e-handel

Dubblad e-handel

– Av allt gods som vi fraktar, så är e-handeln, paket till privatpersoner, det segment som ökar absolut mest.
Det säger Jonas Lindell, VD för DHL Parcel.

Ett stålbad väntar branschen

Ett stålbad väntar branschen

– Det kommer att bli sämre innan det blir bättre. Det går inte ens att ens få tag på dåliga chaufförer. Tyvärr.
Så säger Markus Josefsson, vd för Falkenbergs Transport.

Chaufförsbristen ett akut problem

Chaufförsbristen ett akut problem

Bristen på chaufförer fortsätter att öka.
– 7 000 nya lastbilsförare efterfrågas det närmaste året. 50 000 på tio års sikt. Men vad vi kan se så fylls det behovet av bara hälften så många nya förare, säger Lasse Holm, TYA, Transportfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd.

”Krille” valde rätt yrke

”Krille” valde rätt yrke

Christer Lanebo är inne på fjärde säsongen i Vägens riddare, Kanal 5:s program om bärgarna som rycker ut och hjälper olycksdrabbade förare.
– Tjusningen är att varje dag är ett oskrivet blad. Efter 19 år har jobbet blivit en livsstil, säger han.